4月2日凌晨，位于吉林省琿春市的吉圖琿鐵路一處在建隧道突然發(fā)生塌方，12人被困。經(jīng)過87小時的生死救援，5日下午15時，吉林加固公司被困人員成功獲救。
隧道塌方救援方案迅速制定，先用鉆機(jī)鉆孔，繼而“土洋結(jié)合”：土辦法是在塌方體左側(cè)挖掘三角形導(dǎo)洞，加固支撐后方便人員撤出；洋辦法是利用液壓頂管在塌方體內(nèi)打入直徑為８２０毫米的鋼管，將人員撤出。在專業(yè)人員的行話里，打通塌方體內(nèi)外的管道叫作“陰陽道”。“里面黑外面亮，一根管道有可能就是生死相隔。”劉林生道出了“陰陽道”的含義。然而，貫通這條“陰陽道”何其之難。專家組判斷塌方體寬度在２０到３０米之間。第一臺從琿春當(dāng)?shù)卣{(diào)運(yùn)來的水平鉆機(jī)開始隆隆作響，沒過多久，價(jià)值六十多萬元的鉆頭就被塌方體內(nèi)的石頭和鋼梁崩斷。第二臺設(shè)備因?yàn)橥瑯拥脑虮粨p壞。
4月5日吉琿鐵路小盤嶺1號在建隧道坍塌12名被困人員全部獲救，現(xiàn)已被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院進(jìn)行身體檢查和恢復(fù)治療。隨著最后一輛救護(hù)車從吉琿鐵路小盤嶺1號在建隧道坍塌現(xiàn)場開出，被困86小時的12名被困人員全部安全獲救。據(jù)了解，這十二名工人是從塌方體進(jìn)洞方向左側(cè)開辟的一個三角形的導(dǎo)洞被成功救出的。中鐵十九局黨委宣傳部長在回憶營救的場面時不僅潸然落淚：拿著一個員工的號牌，是五號，他是湖北人，叫杜昌山（音譯），50歲，我問他你被困的時候是什么感覺啊？他說心里很害怕，我說你現(xiàn)在還害怕嗎？他說不怕了，回到了弟兄們身邊了，我說你堅(jiān)持住，他說沒問題。“五號”是救援人員事先為12名被困工人編號的號碼，編號的排序按照身體的狀態(tài)排列：最先出來的是身體比較好的，第一批出來的幾個人會遇到不可想象的一些事情，身體比較弱的中間出來，身體最好的最后出來，非常成功，我現(xiàn)場看他們沒有太大問題，就是很虛弱，神智很清醒，臉都很黑。
被困人員獲救之后已被迅速送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院進(jìn)行身體檢查和恢復(fù)治療，目前琿春市醫(yī)院已經(jīng)準(zhǔn)備30張床位，醫(yī)院還派出了骨科、外科、內(nèi)科以及心理干預(yù)的專家對獲救的12位工人進(jìn)行診治，所用的藥品和血液均已準(zhǔn)備充足。今天，吉林省副省長谷春立在事故現(xiàn)場表示，搜救工作結(jié)束同時也意味著被毀工程修復(fù)的開始 隧道事故的被毀工程在修復(fù)過程中，要堅(jiān)持專家決策科學(xué)決策，拿出一套完整的詳細(xì)的縝密的恢復(fù)方案，然后嚴(yán)格的按照制定的方案進(jìn)行恢復(fù)，保證恢復(fù)過程中不發(fā)生次生事故。
